大降价、买推特、杠政府，马斯克一箩筐争议言行背后，到底在筹谋什么？反映了这位最“狂”企业家哪些人格特质？著有《权力游戏：马斯克与特斯拉的世纪豪赌》的《华尔街日报》资深记者希金斯，吐露他的第一手观察。

论特斯拉今年初的降价策略，他形容为一场赌局；谈收购推特，他认为是这位“大冒险家”准备向世人再次自我证明。

马斯克是一个两极化的人物，对不同的当事人来说，在任何一天，他可以同时是英雄或魔鬼，这取决于你怎么看他。有人是他的超级粉丝，也有人质疑他做事的动机，无论如何，他总是一个如此有话题的人物。

很多人对他都有着非黑即白的判断，但其实他经常处于灰色地带，马斯克是一个大冒险家（huge risk taker），愿意赌上自己的身家，去投入各种庞大复杂、被人唱衰不可能的想法，从他尝试登陆火星，或投入电动车，都能看出他那种壮阔的企图心。

一篇外电报导，说他在推特的人气衰减，对此并不能说，马斯克的光环真的已经不如过去了，时间会证明一切，但，长久以来，推特一直是他建立个人影响力、公司品牌力与粉丝群的工具之一，在很多人心目中，推特、马斯克、特斯拉，就像同一个实体，很难把它们分开。

他利用推特，为特斯拉建立了一群忠心粉丝，但多年下来，他在推特频繁的发言，也给公司带来了风险和挑战。世界上没有多少公司的CEO会像他那样使用社交媒体，这帮助他成为世界上最富有的人之一，也让他一次次陷入困境。

对于收购推特，外界颇担心将导致马斯克“不务正业”，这件事本身就充满争议，某些人非常看好，把他视为某种言论自由的救世主；另一些人将这件事当作他的自我满足或消遣，在美国，许多人都很关注他的一言一行，某种程度上，他喜欢这种被注目与簇拥的感觉。其实推特，将是他充满戏剧性的事业当中另一全新篇章。

他从不选择走轻松的路，而是选择去面对艰巨的挑战，不论是制造火箭还是电动车；而即使已经那么忙了，如今他还要去运营一间跌跌撞撞的社交媒体，这反映出他对“冒险”的巨大渴求。

你会在马斯克的事业生涯反复看到，他是一个非常敢于走险、愿意赌上一切、证明自己是对的人。

当谈及马斯克做了一个最后证明是蛮糟糕的决策时，他却辩解：“人们永远都在告诉我某件事不可能，但我一次又一次地证明我能做到。”如果不向别人证明些什么，他好像会浑身不自在，他很着迷于实现一些原先被认定为不可能的事……好几次，他为了这份热忱押上自己的所有财富呢！

就像2008年那阵子，他的钱都放在特斯拉，而公司又濒临倒闭，他可能就此一无所有。当时他大可以选择退休、去海边之类的地方花钱度日，但他没有这么做，而是选择一条艰难的路，这表示他对风险的容忍度非常高。

他是一个大冒险家，就像很多人不理解他为什么收购推特？但对他来说，他知道自己掌握的资本或人脉，能让这家公司重整成他想要的样子，并且认定这样做是值得的。当人们都不看好某件事的时候，他总是能从中看到潜在价值，并且愿意去冒险。

汽车业的竞争一向残酷，是年复一年的殊死斗，谁成功，大家都会群起仿效，特斯拉目前就是面临这个状况。只是目前为止，还没有所谓的“特斯拉杀手”，尽管多年来一直有一个说法，某车厂将成为特斯拉杀手，但目前我们还没看到。

不过，就资本市场的反应、特斯拉强涨的股价来看，似乎大家都很买单特斯拉这次的降价行动？这非常有趣。资本市场以及特斯拉的投资者，一直以来都愿意接受特斯拉去力拼销售成长、扩大市场，相对地，他们把获利能力的重要性摆在后面。

换句话说，特斯拉看来还是一支以“成长故事”为主导的股票，它的估值庞大，是因为人们相信未来几年公司会有巨大成长。所以一旦特斯拉的销售成长趋缓，就会有一些特斯拉长久被质疑的老问题浮上台面：“它制造那么多车，但真的有这样的需求吗？”多年来，马斯克的答案始终如一：“不用怀疑需求量，只需要担心生产量。”

因此，特斯拉降价，反映出两件事：第一，特斯拉的需求量可能不如以往了，所以需要降价刺激销量；第二，这比较是从投资者的角度正面解读，就是这波降价，展现了特斯拉作为电动车龙头，拥有这块市场的定价力。

至于这段时间既有车主对降价的不满，特斯拉显然不屑一顾，因为它追求的是一个更大的目标，也就是让更多人都来买它的电动车。从很多方面来说，这是一场赌局，马斯克赌的是，新客户会因门槛降低，而购买并爱上他的车；随着时间过去，旧客户会忘记这次降价事件的短痛，最终看见产品的价值。