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幕后推手李炎证实购悍马 生产或由通用代工
2009-06-05 11:34  来源:第一财经日报(上海)
摘要:

  “是的,我是要购买(悍马)。”昨日在电话中,四川腾中重工机械有限公司(下称“腾中重工”)的实际控制人李炎明确告诉CBN记者。

  收购通用汽车悍马品牌的行动,让腾中重工的大股东——四川华通投资控股有限公司(下称“华通控股”)曝光在聚光灯下,而李炎向CBN记者证实,他是真正的“幕后推手”。

  对于这一战略收购能否成功完成,李炎表示把握十足。“并购成功的可能性是比较大的,因为我们都已经和那边谈判了八九个月了。”

  神秘的华通控股

  隐身于李炎背后的华通控股,显得有几分神秘。

  工商登记资料显示,腾中重工前身为四川腾中电工有限公司,由华通控股旗下的四川华拓实业发展股份有限公司(下称“华拓实业”)和自然人俞红发起成立,注册资本2100万元,其中,华拓实业占股90%,俞红占股10%。

  成都市高新区孵化园9号楼就是华通控股的办公地点。整栋楼的外观似乎与园区内其他办公楼宇并没有什么差异。然而,有人提醒记者:除了色调外,办公楼外观设计明显不同,窗户玻璃也不是无色透明的玻璃。

  更为甚者,在华通控股门口还镶嵌着“军事管理区”的铜牌。外面穿迷彩服的保安更加增添了神秘性,他们警卫森严:不许拍照,不许在公司门口逗留。门口的办公楼层列表上还清晰列出:5楼,军队代表室。

  对于李炎个人来说,坊间的传言也增添了很多神秘性:坐的是军车,有七八个保镖随行。然而,目前公开资料显示,华通控股发展史如一般民企并无二致。

  华通控股的大门上,有华通特种塑料研究中心字样。旁边则是由华拓实业等发起组建的聚苯硫醚国家工程研究中心。有业内人士认为,这是华通控股“掘到金山”的业务。其产品就是一种新型高性能热塑性树脂——聚苯硫醚,被广泛用作电子电器、航空航天、汽车运输等领域里的结构性高分子材料。而旗下公司华拓实业是这一领域的龙头。

  不过,从四川省工商局登记的材料上看,华通控股从四川省自贡市起家,前身为四川华通路桥集团公司,成立于1996年。其主要业务是公路、桥梁、隧道、房屋建筑、市政设施的设计、施工,并从事矿产品开发、机械设备的进出口业务,等等。

  2005年2月,华通路桥集团向四川省工商局提出公司变更登记申请,将公司名称由“四川华通路桥集团有限公司”变更为“四川华通投资控股有限公司”。公司地址则由自贡市迁至成都市高新区。登记机关则由自贡市工商局变更为四川省工商局。

  蹊跷股权变更

  对于华通控股,其复杂的多次股权变更,更增加了不少神秘。华通控股注册资本5438万元,注册资本一直维持并未作变更。在迁至成都之后,李炎两次转让其全部股份,并退出了华通控股的董事会。

  2005年2月,公司名变更为“四川华通投资控股有限公司”后,李炎将自己持有的其中193.4万元股份转让给自然人蒋世龙,自己则仍持有5194.6万元,占出资比例的95%。其余股份为四川省德阳富斯特新合纤有限公司、自贡市月桂山庄宾馆有限公司、四川省华通木业有限公司3家企业法人持有,分别为30万、10万、10万元,占比0.66%、0.18%、0.18%。

  这次变更,其经营范围则发生重大变化。由前述业务变更为:“项目投资、企业管理、咨询服务、各类商品的批发与零售、房屋建筑工程、公路工程桥梁(凭资质证经营)。”

  2005年6月20日,公司法定代表人由李炎变更为朱晓青,蒋世龙及股东中的3家企业法人退出,股东变更为张志刚、张大明、何跃、宿建华、龙建、梁晓波、朱晓青,他们分别从李炎所持股份中受让1913.8万元(35%)、382、76万元(7%)、51.68万元(1%),109.36万元(2%)、164.04万元(3%)、273.4万元(5%)、109.36万元(2%)、2187.2万元(40%)的转让,同时,蒋世龙及3家企业法人的股份也一并转给朱晓青。

  此次转让后,李炎不再拥有华通控股的任何股份,并退出华通控股董事会。这是李炎第一次退出华通控股。

  随后不久,2005年8月,华通控股股东中再次发生股权变更:梁晓波将自己持有的全部股份转让给朱晓青和张志刚,张大明转让给张志刚宿留华转让给龙建,三人均退出董事会。2006年12月,张志刚、何跃、宿建华、龙建、梁晓波、朱晓青的总股份5468万元又全部转让给李炎,华通控股变成李炎独资的一人有限责任公司。

  让人感到蹊跷的是,一年多以后,华通控股再次进行股权变更:2007年8月,李炎将其全部股份又转让给张志刚,法定代表人也变为张志刚。华通控股变成张志刚独资的一人有限责任公司。这是截至目前,在四川省工商局登记变更的最后一次。

  据此来看,李炎似乎已和华通控股没有任何关系,不过,从股权变更历史来看,李炎仍是华通控股的实际控制人。昨天,CBN记者在华通控股门口见到其董事长张志刚,但张志刚否认了身份,并迅速驾驶宝马车离开。

  交易细节待定

  上海外环线与吴中路的交界处,上海九州汽车销售有限公司(下称“上海九州”)的展厅设在了一栋售卖汽车装潢用品的商厦中,自上海车展以来,这家展厅里就剩下了1辆悍马H3,更为大型的SUV悍马H2已经断货。

  “从上海车展以后就断货了,估计起码要等到下个月才能上货。”上海九州的一位工作人员对CBN记者表示。事实上,国内的悍马经销商都是悍马的二级甚至三级代理,他们能否上货要受到北美悍马经销商的节制。

  悍马品牌在美国目前拥有164家授权代理商,除美国外,悍马在35个国家有授权销售,但不包括中国。因此,上海悍马断货的根本原因在于北美地区的“上家”们,因为工厂停产已经拿不到货了。

  但是,腾中重工入主悍马,让国内经销商们看到一种可能性,即直接成为该品牌的代理。而昨日,为腾中重工提供并购咨询业务的博然思维集团有限公司赵彤告诉CBN记者:“随着悍马的业务于全球拓展,当中包括中国市场在内,适时在中国本土建立额外的生产能力将为一个合理的考量。”

  同时,对于“悍马资产包”中到底包括什么,腾中重工也给出了解释:“腾中重工将享有使用悍马品牌及设计的权利,以及拥有其高管团队及营运团队。腾中重工还将承续与悍马的经销网络相关的现行的经销商合约。”

  不过,赵彤强调上述只是谅解备忘录中的内容,并非最后正式交易协议。

  由于生产厂的出售并未包括在谅解备忘录中,因此,如果备忘录的条款最后签订下来,那么交易结束后,通用汽车将按照合同,在美国继续为腾中重工代工悍马。目前,腾中重工和通用汽车正在就总装的长期合同进行磋商。

  “预期通用汽车将继续提供H2和H3型号的整车给新悍马。”赵彤表示。因此,从目前看,腾中重工的收购行为,仅仅获取了悍马的品牌使用权、全球范围内的销售权,以及运营生产企业的权利。悍马产品,将委托通用汽车悍马工厂来生产,并由腾中重工采购。

  从现在至最终协议达成的4个月中,腾中重工将着力解决如下几个问题:交易细节最终确定、合同草拟、融资,以及寻求双方政府批准。

  李炎:“我不是资本高手”

  收购悍马让李炎立即获得一个响亮的头衔:资本运作高手。但李炎昨天却说:“我不是精通资本市场的高手,我拥有一个强大的精于资本市场运作的团队。”

  多位熟悉他的人证实,他有很强的团队力量。“李炎很早便和资本市场的一些高手结识,他企业运作的背后,有着强大的资本推力。”一位中国资本市场资深人士向CBN记者透露。

  而从此前CBN记者获得的关于李炎旗下一些企业的介绍来看,李炎同摩根士丹利、瑞士信贷等国际投行关系紧密。其中,去年10月拟登陆联交所的旭光资源,就是由瑞信以及新百利联合作为保荐人。

  华拓是李炎资本图谱中重要的一环。华拓曾持有川眉芒硝公司90%的股权。后来经过股权变更,川眉芒硝公司成为旭光资源的控股子公司,并成为旭光资源赖以上市两大资产之一。而有报道称华拓本身也曾谋求海外上市,摩根士丹利以8000万美元购买了华拓不到20%的股权,其后华拓又以债券方式融资2亿美元。

  去年7月,李炎曾对CBN表示,旭光资源拟在去年10月份在香港联交所上市。但到目前为止,旭光资源还没有登陆联交所,从市场层面看来,去年10月并不是一个上市的好时机。

  在计划上市前,旭光资源由4家在美属维京群岛(AVI群岛)注册的公司控股。其中,旭光资源董事长李炎100%控股的公司NiceAceTechnology为最大股东,占股73%。

  据李炎的朋友介绍,李炎另一个名字叫索朗多吉,这个名字为他披上了一层神秘面纱,根据CBN拿到的一份索朗多吉的个人简介,今年46岁的他为旭光资源的创始人、董事长、非执行董事以及控股股东,他从2006年起担任四川师范大学经济管理学院的兼职教授,2005年起担任四川美术学院的兼职教授。现在居住地在香港的李炎曾告诉CBN记者,他爱好收藏,在自贡建立了一家博物馆。他曾说,若到自贡请去参观他的博物馆。

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