华灯初上的上海外滩，一辆红色的法拉利与一辆黄色的兰博基尼前后相接，飞驰过去……以往，人们往往只能够在广州、深圳等地看到一辆辆挂着香港与广东双车牌的奔驰600、劳斯莱斯、宾利排队等着进某酒楼或者观谰湖高尔夫球场，显然车主是一些生活在香港的富商。然而，如今人们见到的是越来越多挂着北京、上海车牌的迈巴赫、劳斯莱斯、宾利排队从长安街上开过，或者正缓缓停在上海外滩18号门口造成小小的交通堵塞。看多了这样的情景，自然不会对每年在北京、上海的国际车展后必会读到的社会新闻——某款价值数百万的豪车已经被神秘买家提走之类的消息感到怀疑。

　　事实上，近些年来大型豪华轿车在中国的大中城市里已经屡见不鲜了，这也使得一些更加懂行的车主开始为自己定制个性化的豪华轿车或者跑车。

　　尽管在中国制造的奔驰、宝马、奥迪等豪华车比起其欧洲的同门兄弟来说，款式简单到了极点，不仅没有在欧洲与美洲都最受欢迎的旅行车版，也难见那么多不同排量与内饰选装件，但那些购买更加昂贵的所谓“顶级豪华车”的买主却越来越难“伺候”，曾有人透露中国的劳斯莱斯车主已经从清一色的黑或者银灰与深蓝，向着酒红甚至耀眼的金黄转变，内饰更是会根据风水师的建议或者纯粹的个人喜好而选择从深黑到粉红几乎各种颜色。同时，越来越多的人还会要求在车内配上迷你酒吧、配备暗藏式雨伞乃至将签名或者企业的LOGO装饰进车内。

　　不过，类似的个性化定制其实很容易“玩到尽头”，那些10年以前就开始乘奔驰S500的人如今往往有不止一辆奔驰600、劳斯莱斯或者宾利可供接送上下班，于是有人将目光盯上了法拉利、兰博基尼、保时捷这样的超级跑车，而且最好是能够买到与众不同的限量版，或者让进口商提供一些在内饰等细节上有所不同的车。不过，在中国的大城市里开这些跑车显然有点辛苦——道路的高低不平往往将跑车的悬挂与底盘碰坏，拥堵的路况使得跑车跑不起来司机成为干力气活的“苦力”，更不用说专业跑车内狭小的空间难以称得上舒服……然而有些车主却偏偏经常开着这么一辆噪声巨大的超级跑车在市中心缓行，除了他们个人非常享受人们纷纷投来的羡艳的目光之外，其实这些车主平时除了市中心也实在难有太多有趣的地方可去。

　　当然，一些更加懂技术而且低调的车主则开始喜欢上奔驰G55AMG、宝马M5或者奥迪S8之类外观更加普通的轿车或者吉普车，一旦发力则“凶猛无比”的跑车。有些人还经常定期在某个僻静的地方或者干脆到上赛道去过“飞车瘾”，甚至相当认真地比试一番不同品牌车的性能高下，并且磨练车技。

　　虽然不管高调还是低调，那些“百万级”名车的买主在不少中国人眼里看上去都是在挥霍，40至60万元的中国产奥迪已经够用了，为什么还要多花一倍甚至几倍的价钱去定制一辆超级豪华的轿车甚至是没有太多实际用处的跑车呢？其实，没有这些人的“挥霍”，或许中国人就更难以直接领略到当今世界最高水平的汽车应该是怎样的，更难以让中国大街上行驶的车真正个性化起来，从某种程度上说中国豪华车主正在引领人们进入个性化新时代。