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思科老总为啥不怕堵车

首席执行官CEO.ICXO.COM ( 日期:2008-01-25 14:51) CEO频道今日最新资讯


【ICXO.com编者按】任正非很节俭,没有司机,自己开车上班,每次总早到。

     进气、压缩、点火,排气,四个冲程马车就变成了汽车。变现的接力棒不可逆转地在不同的人物手中传递:罗切斯推导出原理,奥托把图纸变现成发动机,戴姆勒把发动机安在汽车上,继之而起的是造汽车的巨头们:奔驰、福特、杜兰特、别克、本田等。人们可以忘记过时的物品,却对旧车情有独钟。

      隐性的套子

  汤姆·彼得斯的父亲买了一辆车,在他看来,即使那辆轿车少了一根车轴,父亲也不会退货,因为他太想有一辆自己的车了。如果他在中国,估计连吉利都要买,有人说吉利前面看像奔驰,后面看像宝马。一位农妇写信给亨利·福特说,她喜欢T型车发出的任何一种声音。

  托马森·沃森则只要速度。还没有开创IBM时,沃森就醉心于天天开车上班,因销售业绩出众,老板帕特森奖励他一辆皮尔斯·阿洛牌高级轿车。凯特林刚发明了凯迪拉克汽车自动启动装置,听说沃森乘火车回家,开着新车就去车站接他。沃森上车后,凯特林没有像平时一样,到前面转动摇杆,而是直接坐到驾驶座上,只按了一下按钮就启动了汽车,沃森眼前一亮。

  天天开车上班未必就幸福,哪怕办公室是在纽约的花旗银行,红杉资本的沈南鹏就是如此。如果他没有回国,在花旗一笔接一笔地成交,年复一年一个模式,人仿佛是装在套子里,而汽车就是从家里到办公室之间的套子。但是他回国了,身临其境,感到什么事都有可能发生,当然他说的不包括车祸。不过,你自己得是一位有力的推手,否则好事只会降落到别人身上,隐性的套子还是没有脱掉。

       堵车算个什么事

  思科的钱伯斯曾约林正刚在硅谷开会,但因堵车未能及时赶到。钱伯斯就让林坐在他的办公室里,他一边打手机,一边开车。这个非典型会议竟持续了20多分钟,林担心钱伯斯的安全主动中止了这次会谈。超越常规对于钱伯斯来说是小菜一碟,他曾经口吃,但经过不懈的练习,成为演讲高手,堵车算个什么事?

  企业家的任务就是寻找下一个极限。杰克·韦尔奇毕业来到GE,四年后,29岁的他看到了一个机遇。塑料厂正在开发新产品,总经理被提升,职位空缺。一次集体会餐后,他跟着上司加托夫来到饭店后面的停车场,跳上了他的大众敞篷车的前座,说他想得到这个位置。在又黑又冷的夜晚,和加托夫磨了一个多小时的嘴皮子。不到一个星期,韦尔奇就被破格提拔为总经理。年底,韦尔奇用分红的钱买了一辆绿色的庞蒂亚克都市情人敞篷车,作为庆贺。

       难免挨几刀

  任正非很节俭,没有司机,自己开车上班,每次总早到。一次去新疆办事,华为驻疆办租用加长林肯去迎接。任正非一上车,就把主任一顿臭骂,说派车来接纯属浪费,他可以打的前往,退一步说,派司机来就行,主任现在应该和客户在一起,而不是来陪他。

  宜家创始人英格瓦·坎普拉德从不浪费。一位熟悉他的企业家曾描述:“如果他能走,他绝不坐公车,甚至做梦也没有想过坐出租车。”但是后来他竟然订购了一辆保时捷。一天,他突然开车邀请一位得力的主管去旅游,主管是个见过世面的人,但仍很紧张,不知道一向与众不同的老板这回要干什么。

  路上,坎普拉德停了车,从夹克衫里掏出一大捆钞票递给他,说是用来奖励这位主管和其他两位同事的。主管的反应却是苦恼,坎普拉德解释说,这些钱来自他自己的私人生意,按照规定纳过税的。两位尴尬的男人,在一堆需要说明的钱和一辆保时捷的面前,感受不到停车坐爱枫林晚的情致。

  拉里·埃利森现在也许会赞同任正非了。当年,他用本田NSX车载一位女员工四处兜风,后来干脆送了她一辆本田。但相处一段时间之后两人闹翻,那女子要求甲骨文支付10万美元,埃利森饮恨同意。四年后,法庭以伪造罪判定女员工败诉。10万美元固然要回来了,男人一生中总要挨过几刀的,但核算一下在这场纠葛中损失的名誉和精力,送本田不折不扣是过于奢侈的行为。或许损失最大的是那位女子,这本账该怎么算?

       扁平时代的文凭

  沃伦·巴菲特曾经发胖到300磅重,钟情宽大柔软的后座,坐骑是林肯城市。有人说他几乎不能一个人发动汽车,他也承认在诸如打开传真机开关方面确实存在技术障碍。这和海尔总裁杨绵绵可不是一个风格,杨绵绵58岁那年学会开车,目前是花甲级车手。张瑞敏发现她一贯痴迷于吸纳新事物,杨绵绵说:“发展是一种瘾,我欲罢不能。”她相信方法总比问题多,她的成长连绵不绝。

  约翰·洛克菲勒不光只会倒卖石油,他写给儿子的信,首席执行官:ceo.icxo.com汇集起来,就是美国人的《颜氏家训》。孙子戴维还年幼就让他学开电动车,当时流行的电动车像四轮马车。当一家人回老宅过周末时,同坐一辆Crane Simplex车,座位上的长毛绒味道总是让未来的大通首席执行官戴维晕得难受。

  汽车是一种哲学,柳传志说:“公司制定战略要拐大弯,汽车到了路口,突然拐弯是很危险的,要早看清、早估量,放开油门慢慢拐过去。”戴维还不是大通一把手的时候,就坚定不移地促使保守的大通国际化,哪怕和当时的总裁关系紧张也在所不辞。戴维得风气之先,这是车轮飞转带来的眼光。上哈佛的时候,他得到一辆A型福特车。暑期,戴维就和一位同学乘船带车到了欧洲,开车游览了法国、德国、瑞士、奥地利,还在维也纳拜见了佛洛伊德。处处留心皆学问,行千里路也是扁平时代应该拿的一个文凭。

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来源:英才
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