《第一财经日报》：近几年，各港口间竞争日益激烈，你认为阿姆斯特丹港业务增长的竞争优势体现在哪些方面呢？

　　汉斯·何森：与欧洲其他城市相比，阿姆斯特丹港水电费相对较低，房地产也具有竞争力。几百家欧洲公司总部和数十家物流配送中心落户港区，作为欧洲的物流中心，阿姆斯特丹港是通向德国、比利时、法国、英国和北欧国家的门户，可以通过港口再经河流或铁路、公路网络很方便到达这些国家和地区。

　　港口员工普遍会说多种语言，保证了港口的高效运作。我们2002年开始投资的Ceres Paragon集装箱码头是世界上第一个可以同时从两边装卸箱子的U型深水集装箱码头，每天可以处理250~300个集装箱，这样可以使船只在港口停泊时间减少30%~50%。

　　自2006年4月起，阿姆斯特丹港的Ceres Paragon集装箱码头开始提供多项新的集装箱船运服务，由此将为阿姆斯特丹港带来每年250艘船运服务的额外订单。Ceres Paragon码头严格遵守当前以及将要颁布的海关各项准则，其中包括以欧洲标准制定的规则。作为回报，Ceres Paragon将被允许在自己的码头上自行办理所有的海关手续。通过施行这项新的举措，海关可以轻松地对码头作业进行监控。

　　没有上市计划

　　《第一财经日报》：你这次访问的计划及主旨是什么呢？

　　汉斯·何森：主要目的是加强城市间友谊和阿姆斯特丹在招商方面的知名度，参加访问团的成员包括很多方面的人士，如银行业、市场营销、品牌建设、机场、港口等。在选择访问公司时，也选择了海尔、华为等大型企业。我们这次访问在于加深对中国的了解和交往，希望在商业、贸易、旅游和教育等领域创造更多的互利合作的机会。

　　《第一财经日报》：如何吸引中国远洋货轮？目前与中国的合作情况如何？

　　汉斯·何森：在以前，很多中国人都知道阿姆斯特丹是个美丽的城市，但并不知道这里的好港口。

　　阿姆斯特丹港在上海已经开设了办公室，并从去年开始努力推介自己。我们现在已是世界上效率最高的港口之一，而且是世界上没有拥塞的港口，并一直大力投资建设以吸引远洋货轮。

　　所以，我们尽力宣传，这里有技术先进速度很快的Ceres Paragon集装箱码头，港口直接通关而不需要到特定的地方等。

　　我每年都会来中国，面对市场，与直接和潜在客户交谈。阿姆斯特丹在中国的名声开始大了起来。

　　《第一财经日报》：港口发展资金非常重要，如汉堡等港口利用上市来筹集更多资金，阿姆斯特丹怎么看待呢？

　　汉斯·何森：我们是政府部门，我们现在只有政府的贷款，而且利率非常低。没有上市计划。

　　《第一财经日报》：中国港口管理越来越关注港口安全和环境保护，你们是怎么做的呢？

　　汉斯·何森：“9·11”恐怖袭击事件后，各国都对安全问题特别关注。在此之前我们就采取了充分的安全保障措施，我们很清楚，不管是港区陆地还是水上，犯罪行为都会增加支出，影响投资环境，这也是我们高度重视事故处理的原因。

　　我们前几年建立了集体安全机制，港区内公司可申请有关服务。港务公司还采取了绿色环保管理体系，包括修建绿地、加强安全设施道路建设、废物清理及能源供应等。

　　另外，港务局在管理实施中促使所有土地使用者遵守有关行为及环保规则，确保土壤、水域和地基等不受破坏或威胁。

　　汉斯·何森

　　●1947年出生于荷兰海牙

　　●1965年，中学毕业后，来到美国缅因州的鲍登学院进行了一年的预科学习

　　●1966到1973年，在美国大学主修经济学和城市规划学

　　●1975年，在荷兰军队服完兵役后，开始为阿姆斯特丹市政厅工作。工作范畴包括城市规划、房地产以及土地政策

　　●1990年，任市政厅房地产部门的执行董事

　　●1994年，被任命为阿姆斯特丹市发展局滨水发展部门主席

　　●2000年，任阿姆斯特丹港务局总裁兼首席执行官