新加坡太平洋利芝菲尔德海洋公司（PRM）的老板罗汝松曾经由印尼当地海事委员会指定，做了萨帕塔海湾船公司的亚洲业务总代理，并由此彻底改变了他的命运。
萨帕塔海湾当时的总裁是一位叫做瓦多尔夫（Ken Wadolf）的德裔美国人，是老布什手下一位非常得力的干将。后来，老布什当选总统，把公司股权全部卖给了全球最大的船公司Tidewater Marine。罗汝松回忆道：“他送给我一份特别股份，让我从此成了这家的股东。”
船老板靠老布什起家
两年前的一个秋天的早上，中国最南端省份海南省的西北海岸线边，尘土飞扬的土路上颠颠簸簸驶过来一辆周身叽嘎作响的简易“边三轮”摩托车。
车上坐着两位快活的老人，一路谈笑风生驶来，好像回到了他们的童年时光。
他就是本篇故事的主角、来自新加坡太平洋利芝菲尔德海洋公司（PRM）的老板罗汝松。坐在他旁边的是他少小同乡、现在的事业伙伴、新加坡中华总商会名誉会长郑民川。
他们是专门为选购3000亩土地而来，随后还要建船厂。
说来凑巧，当年海南省的省长、如今晋升为省委书记的卫留成，以前做中国海洋石油总公司老总时，不但认识罗汝松，而且还租用过他的钻进供应船，是他的大客户，两人无话不谈，是多年的至交。
卫留成完全了解罗汝松的实力和能力。所以，当他听说罗汝松要来海南岛选地兴建船厂，便对他说：“我会全力支持你来我们海南建船厂。你可以先到全岛察看，看上哪块土地来告诉我！”
手头有了这张王牌，罗汝松心中信心大增。他同郑民川一道，带上自家两个儿子，前后花了一年多时间到处察看土地，最后选定了临高县金牌港，投资1亿美元（1亿5500万新元）买土地，兴建船厂，打造中国南海上的最大石油钻探服务基地。
罗汝松的两个儿子出生在印尼，一个叫Hendra Sudjaka，一个叫Hendry Sudjaka，两人都在公司帮忙。
投资临高县金牌港 两子分别以此命名
卫留成听说两人没有华文名，便对罗汝松说：“既然你们罗家跟我们临高县金牌港这么投缘，我看老大就叫罗金牌，老二就叫罗临高吧！”直到今天，罗汝松提到自己的两个儿子，都会说他俩的华文名字是这位做省长的老朋友“免费送的”。
在罗汝松位于本地唐城坊22楼的办公室里，有一面墙贴满了各种型号的船体设计图，每个角落都摆放着各式各样的轮船模型，像一处船舶设计院，也像一个小型船舶博物馆。
罗汝松谈起自己的业务，眼睛特别有神，两只手不停地来回挥动，像在捕捉面前一只看不见的精灵，又像要把脑勺后面的所有战神统统班师出来。
罗汝松说，那1亿美元只是头期费用，用来建造船厂。船厂建成后，计划每年要在那里建造三五十艘海上钻探供应船、钻探平台和钻探油船。要实现这个目标，投资额最终可能达到10亿美元。
“别人造船是靠订单，我则不同，我是一批就生产它几十艘出来，像超市一样拿去卖。”罗汝松举重若轻，说起造船跟铁匠打造一把菜刀一样简单。“别人的船厂要建下水轨道，让造好的船顺轨道下水。我不一样，我可以在陆地造船，然后用巨型卡车运往海边，通过龙门吊直接放进人工河渠驶向大海。”他把两只手的五指并拢举起来，然后再潇洒地张落开来，好像抓起来的不是几千吨重的铁船，而是两只小鸡。
做了几十年租船业务，他了解市场，知道市场需要什么样的船，不愁造出来找不到买家。“我不需要等订单来安排生产，那样生产周期太长，我们本身就是船公司，知道市场需要什么船，自己也需要增添船只。”
陆地造船是项创举
陆地造船可不是纸上谈兵，需要相当的技术。他不无自豪地说，陆地造船也是他的一项创举，它可以不受船厂海岸线的限制，从而实现同一时间内批量生产。
为实现这项庞大计划，罗汝松今年已经在本地先租下一处造船厂，买下一家在本地的荷兰船舶设计公司，从中国聘请了130多名造船工人，一边造船，一边接受本地的造船技术培训，等海南的造船厂建成之后，再把他们像种子一样带过去，在那里培训出更多的造船专业技术人才。
