广东花县人。1935年生于香港。其父胡忠是香港有名的“的士大王”，后为地产商。他在香港接受中小学教育，后赴美国留学，1958年毕业于普林斯顿大学土木工程系，获学士学位。返港后，加入其家族拥有的中央建业有限公司。1964年在家族支持下，成立合和建筑有限公司，他身兼建筑师与总经理。当1969年政府宣布兴建第一条海底隧道时，他就断定湾仔及铜锣湾区为最具商业发展潜质的地区，于是选定湾仔区作为写字楼物业发展的目标，并于1969年底即开始搜集土地，成为区内拥有商业发展用地最多者。

　　七十年代，胡氏的合和实业在香港推出了一系列地产发展项目，取得良好的效益。胡氏的合和中心，亦成为港岛的著名建筑。八十年代，胡应湘更趁内地改革开放之机，捷足先登，成了闻名内地的香港投资家。一九八一年，胡应湘来到北京。他认为，祖国经历文革，百废待兴，建设机会不少，作为一个爱国的港人，应当为祖国的强盛献力。胡应湘的想法受到国家领导人的肯定。一位领导人在接见他时表示：“你的鸿图大业一定会成功。”胡氏投资内地第一个动作是邀请李嘉诚等共建广州中国大酒店。他亲任工程建筑和技术总管。在胡氏监工下，中国大酒店很快落成，并成为内地十佳宾馆之一。宾馆建好了，胡应湘又发现一个问题：中国大酒店每天竟耗去广州市百分之二的电力。缺电，已成为阻碍广东发展的最大瓶颈。胡应湘决心在广东投资电厂，当时中国从无外资兴办电厂的先例。经中央特批，合和以“十年经营期”为条件获取兴建沙头角B电厂。胡应湘拉了四十五家国际银行，组成银团向该项目贷款四十亿港元。这座装机容量达七十万千瓦的电厂竟在二十二个月内竣工发电，打破了电厂兴建的世界记录!胡应湘后来回忆说，整个工程令他废寝忘食：“二十二个月就像演京剧一样，一上台就翻跟头，根本无喘息时间。”确实，胡应湘担了很大风险，这么大的工程，万一出了差错，仅每日支出的银行利息就会令他血本无归。在盖酒店、建电厂之时，胡应湘并未忘记兴建高速公路的梦想。

　　早在五十年代，他留学美国之时，就详细分析考查了高速公路对美国经济发展所起的巨大作用，并为此写了数万字的论文。胡应湘认为，珠江三角洲与港澳紧密相连，随港澳及内地经济发展，三地之间关系越加密切，发展高速公路势在必行。这是三地经济发达的重要标志和有力的保障。为此，他于一九八一年进京时，就带了广州——深圳——珠海高速公路的建设图纸。胡应湘曾对时任国务院副总理的谷牧建言：有三条高速公路中国非修不可。一是北京至天津，一是沈阳到大连，一是广州、深圳、珠海。他说，决心下得越慢，对经济发展越不利。这以后，他还多次到国内外考察，进行可行性研究。甚至自掏腰包请中国交通部门专家赴欧美考察。胡应湘的想法受到中国高层领导的支持。邓小平在接见他时表示：“要快点建成高速公路。”一九八四年八月，投资达十五亿美元的广、深、珠高速公路方案获广东省批准；一九八七年二月，国务院批准了该项目。四月，胡应湘在深圳铲了第一锹土，广、深、珠高速公路正式破土动工了!一九九四年，广深段高速公路全线竣工。广珠段亦将于一九九六年通车。此路整个工程架桥量超过广东改革开放以来十余年建桥量的总和，也超过香港一百五十年建桥量的总和。胡应湘的投资计划远非上述这些。他还投资数十亿美元开发珠江口的内伶仃岛，包括兴建巨型电厂及一座十万吨级码头、跨海大桥和海底隧道等等。在广州，他投资兴建了外环公路。该路竣工后，将极大地缓解广州的交通拥挤状况。在北京，他投资改造了东安市场。新东安市场将以全新的面貌矗立在王府井大街上，成为北京新景。投资内地使胡氏承受了巨大风险，但也给他带来巨额回报。由于选择准确，施工迅速，合和公司获利颇丰。该公司在香港上市公司的排名已由九十年代初的十几位冲升到前十名，胡氏也步入香港十大富豪排名榜。胡应湘继承乃父传统，工作起来不分昼夜。他的工作台就摆在睡房内，灵感一到，不管是半夜还是黎明，马上起床绘图。胡应湘十分关注内地和香港未来的发展。

　　1981年在湾仔建一座66层的古罗马式的建筑物——合和中心，成为当时香港的最高建筑。真正使他扬名于世界建筑界的佳作，则是广东沙角火力发电B厂建筑工程。该工程由胡应湘一手策划，由合和实业总承包，其快速施工速度被列入健力士世界大全，并获英国建筑工业土木工程大奖。他是第一个投资发展内地基础设施的勇敢者，也是迄今为止在内地投资量最大的港商之一。在港澳的大型投资项目包括投资14亿元兴建九龙湾商品展览中心；兴建新的国际机场，港澳大桥及第二座凼仔大桥。还拟单独投资35亿美元，综合开发珠江口外的内伶仃岛，包括兴建一座660万千瓦的火电厂，一个10万吨级的深水港，以及跨海大桥和海底隧道。他被港人誉之为“投资大王”。当楼高73层的中国银行大厦竣工之际，胡应湘即宣布“中环大厦的发展计划”，这座金字塔顶式的91层高楼，将具有商业、酒店等综合性功能，其总投资额为25亿元，预计1993年完成，其私人财富超过70亿港元。

　　华南师范大学几百师生聆听了胡应湘爵士的学术报告《香港与珠江三角洲：竞争者或是合作者？》。在轻松的氛围下，这位当年最早到内地投资的企业家还和师生们进行了对话，一起分享人生的各种体悟。

　　有位工程师说，我们连自行车都没钱买，还建什么高速公路？我当时很坚定

　　问：1979年，邓小平先生一声改革开放，您就第一个跑来内地进行投资和建设，是什么让您如此坚定？

　　答：我在1979年时，就与李嘉诚等香港商人下了决心，乘着内地改革开放的春风，好好地“饮头啖汤”！内地土地便宜，人工便宜，工人素质又不错，这些都是内地的优势。我们决定联手在广州建一座全国首家港方出资、中方出土地的高级酒店，就是现在的中国大酒店。

　　记得当时我跟省委书记任仲夷提出，要协助广东搞电厂，建高速公路，他很支持。不过也有一些人提出善意的意见，有位工程师跟我说，我们连自行车都没钱买，还建什么高速公路？我当时是很坚定的。

　　能源、交通这一类项目，对一个国家和地区的发展是很重要的，现在这一观点已成为大家的共识，实践也证明了这一点。后来我又投资搞了广深高速公路、沙角电厂、广珠（西线）高速公路、虎门大桥等一系列大型基建项目。

　　问：这个决定是否也反映了您的经营理念？

　　答：我的经营理念很简单。我很推崇我的老师、美国银行家JP。摩根的经营理念。他认为，企业要发展，一需要提供服务，二需要提供资本。我改动了一下，就是双管齐下更好。我在内地一系列投资，就是提供服务和资本。我觉得年轻人要想成功，就一定要观察到别人需要什么东西，然后将这个东西提供给别人，而不是坐在家里空想。

　　中国能否建设成为世界一流的发达国家，最后就看是否有世界一流的教育水准。对此我很有信心

　　问：您的企业在香港，同时又在广东投资，您个人对香港和广东尤其是珠三角未来的发展前景怎么看？

　　答：香港国际通商有百年历史，积累了丰富的经验，加上完善的法律、金融体系和发达的交通，构成了香港的优势。而珠三角现在已是全世界的制造业中心，这是毋庸置疑的，但在国际通商经验、在法律、交通、金融等方面还暂时不如香港，香港和珠三角应该联起手来，互相利用对方优势，在新一轮竞争中会形成更大竞争力。

　　问：在贸易全球化的背景下，您认为最后的竞争关键是什么？

　　答：最后的竞争就是人才素质的竞争，是科技和教育水平的竞争，你看在短短几十年间，世界已从算盘时代飞跃到电脑时代，日新月异，中国能否建设成为世界一流的发达国家，最后就看能否有世界一流的教育水准。对此我很有信心，因为中国是一个对教育非常重视的国家，张铁生时代早已一去不复返，现在美国著名大学的学生中有一半是亚洲人，其中大部分是中国人，我相信中国会成功！

　　胡应湘就他的人生经历、商战理念以及粤港合作等问题向华师大的学子们作了一场生动的报告。

　　广东人头脑灵活，手也很巧，通过与香港的合作会更具优势

　　问：近年来，包括上海、苏南和浙江东北部等在内的长江三角洲地区迅速崛起，引来世界瞩目，与珠江三角洲形成竞争态势。您认为，珠三角与长三角在未来发展中谁会更有优势？

　　答：1990年以前，全中国的人要买东西都会去上海，后来，很多人来广东买东西。珠三角和长三角就好像美国的纽约和芝加哥，既是竞争者，但影响的地区又不同，纽约影响美国东部，芝加哥影响美国中部。

　　长三角和珠三角也是一样。长三角会影响整个华中地区，而珠三角会影响到附近的湖南、广西、云南、贵州等地，而且将来还会影响到越南、泰国等。也许我是广东人的关系，我个人认为将来广东会更有优势，广东人头脑灵活，手也很巧，通过与香港的合作会更具优势。

　　问：广州新机场是中国内地第一个按中枢理念设计、建设，并将按中枢结构模式进行运营的机场。建成后，将成为物流吞吐量很大的机场，您认为，广州新机场的建成是否会对香港新机场造成压力？

　　答：我的祖父出生地距广州花都新机场仅两公里，我相信它会很成功。（笑）大家知道建一个机场并不很难，难的是航线的经营需要一段时间，广州机场在短时间内也许还达不到香港机场的国际贸易水平。我估计在这场竞争中香港机场起码还有七年左右的生存空间。

　　成功最重要是能从逆境中跑出来

　　问：做了40多年生意，我相信既有成功的喜悦也会有非常艰辛的时候，您最困难的时候是在什么时候呢？

　　答：是在1997年的亚洲金融风暴中，我的公司在泰国和印尼投资了项目，风暴一来，一下子损失了100多个亿。幸好都是自己的钱，要是银行的钱，麻烦就更大了。从1997年到2000年，我一直都在很冷静地分析，成功最重要是能从逆境中跑出来！今年初公司已经渡过难关，经营情况已经比较健康了。我想告诉年轻人，碰到成功不要轻飘飘，遇到困难不要以为世界末日，关键是遇事冷静分析，年轻人不要害怕犯错误，但绝不能犯同样的错误。

　　问：您常在内地做生意，与各地政府打交道比较多，您认为这么多年来各地政府的作风有什么变化？

　　答：我觉得现在的内地政府工作作风很好，实事求是！当初我来的时候，大家整天还是摇着“红皮书”，而现在大家是齐心协力抓经济建设，只有这样才能积聚财力，快速发展。

　　个人档案

　　高瞻远瞩的“基建先锋”

　　胡应湘爵士，全国政协委员、亚太经合会商务委员会及基建委员会主席、世界银行国际财务公司顾问、香港合和实业有限公司主席等，1935年生于香港，祖籍广东花县。1958年毕业于美国普林斯顿大学，获土木工程学士学位。1963年创办合和建筑有限公司，1972年创办合和实业有限公司。

　　胡应湘人称“基建先锋”，在20世纪80年代初，他以过人的远见和胆识，率先进军中国内地基建项目，至今在中国内地的主要投资项目包括广州中国大酒店、沙角电厂、广深高速公路、虎门大桥、皇岗口岸等，为国家改革开放和广东的经济发展作出了贡献。

　　专家点评

　　胡应湘成功启示———远见、胆识、合和

　　华师校长颜泽贤教授：我个人认为，胡应湘爵士之所以能够取得成功，有两点值得我们领悟：

　　第一是远见卓识和过人胆识。胡爵士在上个世纪70年代末开始就看准内地市场，第一个斥巨资在内地投资能源交通等大型项目，在那个“以粮为纲”的时代，要修公路，搞电厂，谈何容易！由此可见胡爵士的商业眼光和过人胆识！胡爵士非常强调能源交通对地区发展的重要性，事实也证明了这一点。美国在上世纪60年代大修州际高速公路，后来经济挂在汽车轮胎上飞奔。

　　第二是奉行“合和”的人生理念。胡爵士的企业取名“合和”

　　这个名字是在上个世纪60年代起的，直到今天没有改变过。而到目前为止，中国学术界一直比较公认的中国传统文化的精髓也是两个字：合和！“合”为天人合一，知行合一，而“和”为阴阳的和谐，人与自然、人与人、人自身的和谐。胡爵士这样操作企业，也是这样为人处事。