21世纪最大私人飞机消费国

　　据报道，飞机零部件供应商霍尼韦尔的最新预测显示，过去两年来新型商用飞机的全球需求一直不断增长，预计到2006年或2007年创下历史最高点，交货量达到850架左右。

　　看好中国私人飞机市场的史蒂文·希尔透露，来自中国的订单也使波音的总销售量接近100架，“我们希望在今年年底前实现这一目标。”据了解，包括这份订单，波音公务机(BBJ)从1996年项目启动到现在，接到的订单数已经达到98架，其中39%为私人用户。

　　有研究报告称，中国包括私人飞机在内的通用航空业有着巨大的发展空间，未来将形成人民币1万亿元以上的市场容量。

　　三个月前，亚洲公务机展在上海举行，世界顶级私人飞机生产厂家都曾登陆中国。“当时世界知名的公务机制造商，比如赛斯纳、雷神、达索、湾流以及庞巴迪等，都带了最新型的公务机参展。虽然会展现场并没有获得一份订单，”杨笑侬说，“但这些制造商都乐观地认为，中国将成为21世纪世界上最大的私人飞机消费国。”

　　未来：低调与热潮

　　尽管制造商信心十足，但如今中国能与私人飞机联系起来的名字还不多。

　　事实上，制约国内私人飞机发展的，除了经济实力因素，很大程度还由于人们长期以来把私人飞机想象成顶级财富的一个符号。

　　“舆论动不动就是老板烧钱玩飞机，很容易给扣上为富不仁的帽子。”李林海9日在接受记者采访时说。对于自己的低调，他解释是怕高调会引发“仇富心理”。

　　李林海认为，最能体现自由的就是开飞机，“自由得跟鸟一样，这种感觉只有自己体验了才知道。”而且在李看来，飞机大大提高了办事效率。“我们上次去天目湖开会，全程206公里,我飞了一个小时就到,而我的同事在路上颠簸了三四个小时，还在途中被堵了一小时。”